特约记者行：20周年！荆州长江大桥老照片
2022-9-28
特约记者行
来自湖北
无线荆州
荆州新闻网（特约记者 姜家珍 李世然 全庆成 杨维康 大风）再过两三天，就是十月一日，这一天，除了国庆日，还是荆州长江大桥建成通车20周年的纪念日，虽然历经数次洪峰（包括建桥初年的98抗洪）的考验，但她仍稳固而坚强的屹立在荆江之上，如同刚建成时的美好模样。
荆州长江大桥是二广高速和207国道的过江共用通道。它的建成通车标志着207国道的全线贯通，为中原地区形成一条南北交通大动脉，为两湖平原经济发展，为荆州市城市建设以及长江抗洪防汛发挥着重要的作用。
荆州长江大桥于1998年3月28日正式开工建设，施工期间，克服了重重困难，特别是沙市荆江河段的地质条件差，地表20至30米是砂性土层，中部是近百米的砂砾、卵石和角砾土层，钻孔极为困难。
（主桥墩的承台施工：封底后的主墩钢围堰，直径达33米，每根桩基直径3米）
大桥的建设凝聚了无数建设者的汗水和心血，建成了一座高难度、高标准、高技术的世界级桥梁。比如，从大桥的主跨径来说，建成时的荆州长江大桥排到了世界第二，其主跨径达500米，仅比主跨径第一的挪威斯卡恩圣特大桥少30米。
2002年10月1日，荆州长江大桥通车运营，其桥塔横梁设有江泽民亲笔题字的“荆州长江大桥”六个大字。作为南北交通大动脉的荆州长江大桥，交通日益繁忙，目前，日均车流量已达3.35万辆。
封底后的主桥墩桩基
98抗洪时期的水上施工现场
主墩承台夜间封底
封底的主墩钢围堰
承台施工：三八洲桥钢套箱的下沉
斜拉桥主梁从塔的根部开始现浇，同时挂索开始。
斜拉索安装：直径150毫米斜拉索由283根7毫米镀锌钢丝组成。105毫米斜拉索由163根7毫米镀锌钢丝组成。
养护技术人员利用无人机对斜拉索进行检测
铺装沥青混凝土路面
建桥工人下水检查水下电缆铺设情况
维护人员对大桥照明线路进行检修
游客
